从原理上讲，液压泵可以作液压马达用，液压马达也可作液压泵用。但事实上同类型的液压泵和液压马达虽然在结构上相似，但由于两者的工作情况不同，使得两者在结构上也有某些差异。例如： 1. 液压马达一般需要正反转，所以在内部结构上应具有对称性，而液压泵一般是单方向旋转的，没有这一要求。 2. 为了减小吸油阻力，减小径向力，一般液压泵的吸油口比出油口的尺寸大。而液压马达低压腔的压力稍高于大气压力，所以没有上述要求。 3. 液压马达要求能在很宽的转速范围内正常工作，因此，应采用液动轴承或静压轴承。因为当马达速度很低时，若

V型组合密封结构：V型组合密封由两个弹性密封圈和多个V型圈叠加在一起组合而成,其结构形式如图十一。工作原理：弹性密封圈和V型圈与缸体内壁和活塞相接处的工作面有一定的过盈量,同时起密封作用。弹性密封圈比V型圈的过盈量略大一些,故密封作用要比V型圈的大；在无压或低压时,是靠其过盈量或通过压盖对弹性密封圈和V型圈的预压,实现密封,故内外唇口有自封作用；在高压使用时,弹性密封圈和V型圈是借助于液体工作压力充分作用到受压面上,使工作密封唇口很好的展开,压紧缸筒和活塞的密封表面,达到密封目的。

防尘圈在液压缸密封系统中,为防止润滑剂外漏和有害杂质〔灰尘、水汽、腐蚀性气体等侵入,或为了保护其他密封件而设立的密封装置,叫做防尘密封。防尘密封圈一般仅用于常压或压力较低的场合,若压力较高,应采用其他形式的密封件作为主要密封装置,再辅以防尘密封。防尘圈有很多种形式,但大体上结构为：一个密封刃口和一个防尘刃口,其防尘刃口为耐磨圈。有些防尘圈还会配备预紧元件使其具有更好的性能。下面我们以GSZ防尘圈〔带预紧元件和GSDR 防尘圈〔不带预紧元件为例分别介绍防尘圈。a、GSZ防尘圈：GSZ防尘圈结构为一个带密封刃口和防尘刃口的

Y型圈当某些工况需要密封件具有单向密封,且成本较低,密封效果良好,同时又具有良好的往复运动性能时,U型圈就无法满足人们的要求〔想拥有更良好的往复运动性能会导致材料及加工成本增加,因此基于U型圈的基础上进行改进,得到了密封元件截面形状为Y型的密封圈。其结构如图五。密封原理：Y型圈密封是一种挤压型密封,其依靠张开的唇边贴于密封副耦合面,并呈线性接触,在介质压力作用下产生峰值接触压力,压力越高,应力越大。当耦合件以工作速度相对运动时,在密封唇与耦合面之间形成一层密封液膜,从而产生密封作用。密封唇边磨损后,由于介质压力的作

O型圈可以说是最原始的密封元件,其余密封元件大多都是基于O型圈的基础上进行一定的改进,从而使其适应不同的场合,及拥有不同的特性。O型圈是一种截面形状为圆形的橡胶圈。其具有良好的密封性能,即可用于静密封,也可用于动密封；不仅可以单独使用,而且是许多组合式密封装置中的基本组成部分。它的使用范围很广泛,如果材料选择得当,可以满足各种介质和各种运动条件的要求。O型圈是一种挤压型密封,挤压型密封的基本工作原理是依靠密封件发生弹性变形,在密封接触面上造成接触压力,接触压力大于被密封介质内压,则不发生泄漏,反之则发生泄漏。

液压缸分为单作用液压缸、双作用液压缸、组合液压缸和摆动液压缸。单作用缸又分为柱塞式液压缸、单活塞杆液压缸、双活塞杆液压缸和伸缩液压缸。双作用液压缸分为单活塞杆液压缸、双活塞杆液压缸、伸缩液压缸。组合液压缸分为弹簧复位液压缸、串联液压缸、增压缸、齿条传动液压缸。摆动液压缸：输出轴直接输出扭矩,其往复回转的角度小于360°,也称摆动马达。

对于液压油缸的基本认识液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动摆动缸做摆动运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸的工作原理液压缸一般有两个油腔,每个油腔中都通有液压油,液压缸工作依靠帕斯卡原理〔静压传递原理：在密闭容器内,施加于静止液体上的压力将以等值同时传递到液体各点。当液压缸两腔通有不同压力的液压油时,其活塞两个受压面承受的液体压力总和〔矢量和输出一个力,这个力克服负载力使液压缸

液压油缸参数设计注意事项 ：(1)液压缸设计应尽量 避免采用非标尺寸 ， 液压缸的很多尺寸都是根据具体需要设计的，但是在选取这些尺寸时。必须考虑到标准尺寸上。尤其是缸筒内径、缸杆直径、密封圈有关的尺寸等更不能按实际需要任意选取，否则可能选不到合适的密封圈。(2)液压缸的 安全系数不能过小，液压缸在工作过程中要承受液压力、机械力， 同时，由于材料、材料的均一性、应力集中、加工精度及材料疲劳极限的影响，使得液压缸的工作强度变化范围较大。因此，必须有足够的安全系数，一般应在5以上。(3) 活塞杆导向长度不宜过小， 导向

液压缸是液压系统中应用非常广的结构形式，为了正确地设计和使用这类缸，应该掌握它的特点及相关应用与注意事项。(1)单活塞杆液压缸这种液压缸只在活塞的一侧有活塞杆，活塞两侧的有效作用面积不相等。活塞杆直径越大，活塞两侧的有效作用面积相差越大，在供油压力相等的情况下，无活塞杆侧产生的推力比有活塞杆侧产生的拉力要大;在流量相等的情况下，无活塞杆侧通人压力油使活塞杆伸出的速度比有活塞杆侧通入压力油使活塞杆缩回的速度要慢。注意:由于活塞杆伸出时能产生较大的推力，返回时又有较快的运动速度，所以很适用于在一个方向上承

从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素 —— 密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先，液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的最低稳定转速有一定的要求因此它

利用零件选配法维修液压阀虽然工艺较为简单，但有其局限性，而采用修理尺寸法则适应更为广泛的场合。简易可行的修理尺寸法主要有更换零件法和修补法两类。

更换零件法是将已经失去配合精度的阀芯拆卸，测量并画出零件图，检查阀体导向孔或阀座的磨损或损坏精度，并依次确定修复加工量，然后进行精加工修复。对于有一定锥度的阀座，要制作特定的加工工具。加工到相应精度后，测量实际尺寸，然后依据此尺寸加工新的阀芯。这种维修方法维修精度高，适应面广，可完全恢复原有的精度。
修补维修工艺种类很多，适合于液压阀维修的最常见的

液压阀是数控机床液压系统控制核心部件。随着液压阀使用时间的延长，出现故障或失效是必然的，液压阀的故障或失效主要是因磨损气蚀等因素造成的配合间隙过大，液压阀泄露以及因液压油污染物沉积造成的液压阀阀芯动作失常或夹紧所致。事实上，这些液压阀的多数部位尚处于完好状态，经局部维修即可恢复功能。研究液压阀维修的意义还不仅仅是节省元件购置费用，当失效的液压阀没有备件或订货需要很长时间，而机床可能因此长期停机时，通过维修可以暂时维持设备的运行，不影响生产任务的按时完成。在液压阀维修实践中，常用的修复工艺有液压阀

液压马达本身的原因①叶片因污染物或毛刺卡死在转子槽内不能伸出 . 可拆开叶片马达 , 清除叶片棱边及叶片转子槽上的毛刺。如果是污染物卡住，则进行清洗和换油，并适当配研叶片和叶片槽之间的间隙 ( 0 。 03 ～ 0 。 04mm ）。②转子与配油盘滑动配合间隙过大，或配合面拉毛或拉有沟槽。磨损拉毛轻微者，可研磨抛光转子端面和定子端面。磨损拉伤严重时，可先平磨转子端面和配油盘端面，再抛光。注意此时叶片和定子也应磨去相应尺寸
, 并保证转子与配油盘之间的滑动配合间隙在 0 。 02 ～ 0 。 03mm 的范围内。③定子内曲线表面磨损拉伤，

排除的方法① 更换齿轮或对研修整，也可采用齿形变位的方式来降低噪声。② 更换损坏的零件，如 滚针 轴承、轴颈等。③ 研磨侧板或齿轮端面，增大轴向间隙 , 但轴向间隙不得大于技术要求。④ 更换不合格产品。⑤ 更换合适黏度的液压油。⑥ 清洗滤油器，减少液压油的污染 .⑦ 泵进油管接头拧紧，密封破损的予以更换。⑧ 添加液压油至油箱规定液面位置。⑨ 液压油污染老化严重的予以更换等。

排除的方法① 排除液压泵供油量不足的故障。例如清洗滤油器，修复液压泵，保证合理 的轴向间隙，更换能满足转数和功率要求的电机等。② 选用合适黏度的液压油 .③ 排除各控制阀故障。重点是检查溢流阀，应检查其调压失灵的原因，针对性采取措施排除其故障 .④ 对液压马达的侧板和齿轮两面研磨修复，并保证装配间隙，即液压马达体也要研磨掉相应的尺寸。⑤ 检查负载过大的原因，并排除之。⑥ 逐一检查采取相应措施。

从能量转换的观点来看 , 液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件 , 向任何一种液压泵输入工作液体 , 都可使其变成液压马达工况 ; 反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时 , 也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素 —- 密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构 .但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别 . 首先，液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的最低稳定转速有一定的要求因

电动机能转，但不起压⼒或⼤泵不起压1、注塑机油泵维修电磁溢流阀或压⼒⽐例阀的电磁线圈不吸或内部阀芯被杂物卡死，拆下清洗，同时检查电磁铁线圈是否烧毁，接线是否松脱，或者接触不良2、油泵损坏，修理或更换油泵3、油⾯过底，造成泵吸空4、滤油⽹是否堵住5、电动机是否反转，换相6、油泵⾥⾯有空⽓，先放⽓7、控制⼤泵溢流阀的主阀⼼卡住，拆下溢流阀清洗

液压泵吸不上油⽆压⼒的故障检测1、原动机与泵的旋转⽅向不⼀致2、泵传动键脱落3、进出油⼝接反4、油箱内液⾯过低，吸⼈管⼝露出液⾯5、转速太低吸⼒不⾜6、油液猫度过⾼或过低7、吸⼈管道或过滤装置堵塞造成吸油不畅8、吸⼈⼝过滤器过滤精度过⾼造成吸油不畅9、吸⼈管道漏⽓

性能试验应符合下列要求：（ 1 ）、支架的性能试验应在整架试验台上进行 .（ 2) 、大修后的支架（不包括对主要承力构件进行修复的支架 ) 应按 3% 抽样（不得少于 2 架 ) 进行性能试验。（ 3 ）、在额定压力下 , 支架的初撑力不得小于额定初撑力的 95 ％。（ 4) 、支架的工作阻力不得小于额定工作阻力的 90% 。（ 5 ）、安全阀开启时 , 各液压元件连接管路不得有渗漏，各机械连接部件不得有损坏及残余变形。（ 6 ）、凡承力构件（如顶梁、掩护梁、前后连杆和底座等）经修复或更新后的支架，除应做上述试验外，还应用额定工作阻力的 110% 载

胶管和接头：1 、新购或重复使用的胶管，应符合下列要求：（ 1 ）、接头无严重锈蚀、变形、毛刺，能顺利插入配合件，在无压工况下应可以自由旋转。（ 2) 、检修时必须重新更换“ O 形圈。（ 3 ）、胶管外层橡胶在每 500mm 长度上其破损不得多于 2 处，且距离不得小于 200mm ，整根胶管破损不得超过 5 处，破损面积每处不大于 1cm 2 ，破损处距管接头在 200mm 以上，且金属网未被破坏 .(4 ）、胶管无折痕、压痕或明显的永久变形。2 、严重损坏的胶管，可切去损坏部分，重新扣压接头。3 、胶管内部必须严格清洗，不得存有积垢 .4 、新扣压的