出现液压泵过热故障的主要原因：①油液粘度过高或过低；②侧板和轴套与齿轮端面严重磨擦；③油液清洁度差，内部磨损加剧，使容积效率下降，油从内部间隙泄漏节流而产生热量；④油箱容积太小，散热不良；⑤系统超载，主要表现在压力或转速过高；相应解决的方法是：①更换成粘度适合的液压油；②修理或更换侧板和轴套；③换油；④加大油箱，扩大散热面积；⑤调整压力和转速。

一、平行刷挖：就是挖机与坡体平行进退，主要用边齿和侧刀配合回转动作来完成，需要注意的是线形和坡度的控制。(线形：没有放线的地方主要依据视线的判断来控制，挖时上线开挖采用进出交替法来控制直线生成;坡度的控制：没有放中坡线的坡度开挖主要采用划圆弧法和划斜线法来控制坡度的生成)修路用的比较多。二、正对刷挖：是指挖机的上体与坡面成九十度整个铲斗进行开挖，当正面挖完后移动挖掘机再重复相同的动作，这种方法主要用于成型的坡面修整，(收坡可采用这种方法)操作控制技巧：侧刷坡主要运用的是大臂下压配合收小臂贴回转的复合操

若发动机输出功率远远低于额定功率，则应查看燃油滤芯是否已出现堵塞情况并检查燃油路中是否存在漏气现象；燃油泵中的柱塞、喷油头和出油阀是否存在严重磨损迹象；空气滤芯进气是否通畅；若为涡轮增压器发动机，则应查看其涡轮增压器是否损坏；发动机是否存在高温；机油粘度是否下降；缸套组件是否已出现磨损等。上述这些故障表现都回直接导致发动机功率下降；反之，若上述问题均不存在，则应当考虑是否由于液压泵的流量和发动机输出功率的匹配问题。在液压挖掘机施工作业中，其作业速度与载荷应成反比。泵的输出压力和流量的乘积是一个常

径向作用力不平衡 齿轮泵中液体作用在齿轮外缘的压力是不均匀的，从低压腔到高压腔，压力沿齿轮旋转方向逐齿递增，因此齿轮和轴受到径向不平衡力的作用。工作压力越高，径向不平衡力越大。当其很大时能使泵轴弯曲，导致齿顶接触泵体，产生摩擦，同时加速轴承磨损。为了减小径向不平衡力的影响，常采取缩小压油口的办法，使压油腔的压力油仅作用在一个齿到两个齿的范围内；同时增大径向间隙，使齿顶不和泵体接触。

1 、方向性一般多路阀的阀体上有标志，箭头所指方向即燃气向前流通的方向。必须特别注意，不得装反。因为有各种多路阀要求燃气单向流通，如安全阀、减压阀、止回阀、节流阀等，对于截止阀为了便于开启和检修，也要求燃气由下而上通过阀座，但闸阀、旋塞安装时，不受流通方向限制。2 、安装位置要以多路阀长期操作和维修考虑，尽可能方便操作维修，同时还要注意组装时外形的美观。A 、多路阀手柄方向可以垂直向上，也可以倾斜至某一角度或水平放置，但手轮不得向下，以避免仰脸操作；落地多路阀的手轮最好齐胸高，便于启闭；明杆闸阀不能用

零部件松动在安装时由于个别零部件的松动（如轴承预紧机构，轴系定位机构，拨叉限位机构等），导致系统定位不准，非正常位置啮合，轴系移动，产生振动和噪声。这一系列需从设计结构出发，尽量保证各机构的联接稳定，采用多种联接方式。传动部件损坏在安装时由于不当操作损伤传动部件，导致系统运动不准确或运动失稳；高速运动部件由于受损导致油膜振动；人为造成运动件动不平衡；都产生振动和噪声。这些原因在安装过程中都是必须注意和尽量避免的。对无法修复的损伤零部件，必须予以更换，以保证系统获得稳定的噪声等级。

一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件与液压油。 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵与柱塞泵等； 执行元件(如液压缸与液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动；控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制与调节液体的压力、流量与方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀与方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减

减少能耗 , 充分利用能量液压技术在将机械能转换成压力能及反转换方面，已取得很大进展，但一直存在能量损耗，主要反映在系统的容积损失和机械损失上。如果全部压力能都能得到充分利用，则将使能量转换过程的效率得到显著提高。为减少压力能的损失，必须解决下面几个问题：① 减少元件和系统的内部压力损失，以减少功率损失。主要表现在改进元件内部流道的压力损失 , 采用集成化回路和铸造流道 , 可减少管道损失 , 同时还可减 少漏油损失。② 减少或消除系统的节流损失，尽量减少非安全需要的溢流量，避免采用节流系统来调节流量和压力。③

性能试验应符合下列要求：（ 1 ）、支架的性能试验应在整架试验台上进行 .（ 2) 、大修后的支架（不包括对主要承力构件进行修复的支架 ) 应按 3% 抽样（不得少于 2 架 ) 进行性能试验。（ 3 ）、在额定压力下 , 支架的初撑力不得小于额定初撑力的 95 ％。（ 4) 、支架的工作阻力不得小于额定工作阻力的 90% 。（ 5 ）、安全阀开启时 , 各液压元件连接管路不得有渗漏，各机械连接部件不得有损坏及残余变形。（ 6 ）、凡承力构件（如顶梁、掩护梁、前后连杆和底座等）经修复或更新后的支架，除应做上述试验外，还应用额定工作阻力的 110% 载

O型圈可以说是最原始的密封元件,其余密封元件大多都是基于O型圈的基础上进行一定的改进,从而使其适应不同的场合,及拥有不同的特性。O型圈是一种截面形状为圆形的橡胶圈。其具有良好的密封性能,即可用于静密封,也可用于动密封；不仅可以单独使用,而且是许多组合式密封装置中的基本组成部分。它的使用范围很广泛,如果材料选择得当,可以满足各种介质和各种运动条件的要求。O型圈是一种挤压型密封,挤压型密封的基本工作原理是依靠密封件发生弹性变形,在密封接触面上造成接触压力,接触压力大于被密封介质内压,则不发生泄漏,反之则发生泄漏。

泵体和泵盖通过六个螺钉连接，拆下六个螺钉即可将泵盖取下，取下纸垫，可看到两个齿轮（连轴齿轮），此时从动齿轮就可拿下。泵体上有两个圆柱销，用于泵体和泵盖的定位，它压入泵体销孔内，不必拆出。 主动齿轮左端安装了皮带轮，拆去圆头螺母和垫圈，取下皮带轮。然后再拆去填料压盖上的两个螺钉，取出压盖和填料，即可取出主动齿轮轴。

30 年代，美国发明了多路阀， 50
年代传入日本，到 60 年代才在日本普遍采用，而在我国推广则是 70 年代后的事了。目前世界上一般在 DN300
毫米以上多路阀已逐渐代替了闸阀。多路阀与闸阀相比有开闭时间短，操作为矩小，安装空间小和重量轻。以 DN1000 为例，多路阀约 2T ，而闸阀约
3.5T ，且多路阀易与各种驱动装置组合，有良好的耐久性和可靠性。
橡胶软密封多路阀缺点是作节流使用时，由于使用不当会产生气蚀，使橡胶座剥落、损伤等情况发生。为此，现在国际上又开发金属硬密封多路阀，气蚀区减小，近几年我国也开发了金属硬密

回座压力是通过调节圈来调整的，调节的原理是间隙原理，间隙越小，喷出时阻力越大，托住阀芯下降的力越大，越不易回座，反之，间隙越大，阀芯越容易回落，回座压力越高。对于只有下调节圈的安全阀，调节圈向上调，回座压力下降，调节圈向下调，回座压力升高；对于有上下调节圈的安全阀，上下调节圈的距离减小，回座压力降低，上下调节圈的距离增大，回座压力升高。

当某些工况需要密封件具有单向密封,且成本较低,密封效果良好时,O型圈就无法满足人们的要求〔想拥有更良好的密封效果会导致材料及加工成本增加,因此基于O型圈的基础上进行改进,得到了密封元件截面形状为U型的密封圈。其结构如图四。密封原理：U型圈密封是一种挤压型密封,当U型圈的开口侧通有高压油时,油压会导致U型开口变大,向密封接触面进行挤压,形成接触压力,当接触压力大于油压时,则不产生泄漏。同时由于U型圈是开口形式,当产生磨损时,可以自行补偿磨损量。当U型圈闭口侧通高压油时不产生密封作用〔几乎没有密封效果。

反铲装置主要用于挖掘停机面以下的土壤。斗容量小于
1.6
的中小型液压挖掘机通常选用反铲装置，它分为整体臂式和组合臂式。其中长期作业条件相似的挖掘机反铲装置大多采用整体鹅颈式动臂结构。采用这种动臂有利于加大挖掘深度，且结构简单、价格低廉。刚度相同时，其重量比组合动臂轻，是目前应用最广泛的液压挖掘机工作装置结构形式。铰接式反铲是单斗液压挖掘机最常用的结构型式，动臂、斗杆和铲斗等主要部件彼此铰接，在液压缸的作用下各部件绕铰接点摆动，完成挖掘、提升和卸土等动作。整体鹅颈式动臂反铲挖掘机工作装置主要由动臂

(1)原因分析。①液压泵供油不⾜。②液压泵出⼝压⼒（输⼊液压马达）不⾜。③液压马达结合⾯没有拧紧或密封不好，有泄漏。④叶⽚因污染物或⽑刺卡死在转⼦槽内不能伸出。⑤转⼦与配油盘滑动配合间隙过⼤，或配合⾯拉⽑或拉有淘槽。⑥配油盘的⽀撑弹簧疲劳，失去作⽤。⑦定⼦内曲线表⾯磨损拉伤，造成进油腔与回油腔部分串通。⑧叶⽚式液压马达内单向阀座与钢球磨损，或者因单向阀流道被污染物严重堵塞，使叶⽚底部

内部泄漏1,活塞上的耐磨环严重磨损，导致活塞和缸套之间摩擦，最后拉伤缸套、活塞和密封。2,密封长期使用失效，活塞密封（U、V、Y型圈等）老化。3,液压油脏了，大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏，一般为铁屑或者是其它异物。

对于一些较为简单的故障，可以通过眼看、手模、耳听和嗅闻等手段对零部件进行检查例如，通过视觉检查能发现诸如破裂、漏油、松脱和变形等故障想象，从而可及时地维修或更换配件；用手握住油管（特别是胶管），当有压力油流过时会有振动地感觉，而无油液流过或压力过低时则没有这种现象。另外，手摸还可用于判断带有机械传动部件的液压元件润滑情况是否良好，用手感觉一下元件壳体温度地变化，若元件壳体过热，则说明润滑不良；耳听可以判断机械零部件损坏造成的故障点和损坏程度，如液压泵吸空、溢流阀开启、元件发卡等故障都会发出如水的

齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。　　外啮合双齿轮泵的结构。一对相互啮合的齿轮和泵缸把吸入腔和排出腔隔开。齿轮转动时，吸入腔侧轮齿相互脱开处的齿间容积逐渐增大，压力降低，液体在压差作用下进入齿间。随着齿轮的转动，一个个齿间的液体被带至排出腔。这时排出腔侧轮齿啮合处的齿间容积逐渐缩小，而将液体排出。齿轮泵适用于输送不含固体颗粒、无腐蚀性、粘度围较大的润滑性液体。　　泵的流量可至 300 米 3/ 时，压力可达 3 × 107 帕。它通常用作液压泵和输送各类油品。齿轮

液压缸保压时间短或者不保压一般油缸不保压主要原因如下：1） 跟上面的一样是液压缸内泄漏了。检修方法如前面一样。2） 保压阀有问题；一个是控制油口堵了，一个是阀芯卡了，或者阀内漏T, 一般都是这几个情况。我们及时更换新的保压阀就可以解决了。