齿轮泵要能连续地供油
, 就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于 1, 也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时 , 另一对齿轮已进入啮合 , 这样 ,
就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间 , 在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积 , 一部分油液也就被困在这一封闭容积中〔见图 3-5(a) 〕
, 齿轮连续旋转时 , 这一封闭容积便逐渐减小 , 到两啮合点处于节点两侧的对称位置时〔见图 3-5(b) 〕 , 封闭容积为最小 ,
齿轮再继续转动时 , 封闭容积又逐渐增大 , 直到图 3-5(c) 所示位置时 , 容积又变为最大。在封闭容积减小时 , 被困油液受到挤压 ,
压力

挖掘机工作的主要特点是环境温度变化大，灰尘污物较多，负荷变化大，经常倾斜工作，维护条件差。因此液压挖掘机原动力一般由柴油机提供，柴油机具有工作可靠、功率特性曲线硬、燃油经济等特点，符号挖掘机工作条件恶劣，负荷多变的要求。挖掘机的额定负荷与汽车。拖拉机不同，汽车和拖拉机指在最高转速下、连同机油泵、发电机等必要附件，分钟内的最大功率;挖掘机是指在额定转速下一小时以上的额定功率。挖掘机采用车用柴油机时，最大功率指数降低。

配管的安装要求（１）进油管的安装高度不得大于０．５ｍ。进油管必须清洗干净，与泵进油口配合的油泵紧密结合，必要时可加上密封胶，以免空气进入液压系统中。（２）进油管道的弯头不宜过多，进油管道口应接有过滤器，过滤器不允许漏出油箱的油面。当泵正常运转后，其油面离过滤器顶面至少应有１００ｍｍ，以免空气进入，过滤器的有效通油面积一般不低于泵进油口油管的横截面积的５０倍，并且过滤器应经常清洗，以免堵塞。（３）吸入管，压出管和回油管的通径不应小于规定值。（４）泵的泄漏回油管不宜与液压系统其他回油管联在一起，应单

当一对齿轮在泵体内做啮合传动时，啮合区前边空间的压力降低而产生局部真空，油池内的油在大气压作用下进入油泵低压区内的进油口，随着齿轮的传动，齿槽中的油不断被带至后边的出油口把油压出，从而提高油的压力，送至机器中需要润滑的部位。主动齿轮通过轴端的皮带轮与动力（如电动机）相连接，为了防止油沿主动齿轮轴外渗，用密封填料、填料压盖、螺钉组成一套密封装置。 一般 齿轮泵有两条装配线，一条是传动装配线，一条是从动装配线。装配线上是一对啮合齿轮，为标准直齿圆柱齿轮，其齿根圆直径与轴径相差较小，因此和轴均做成一体，

负流量控制只适应于变量泵，在普通的多路阀中增加流量检测装置。传统的液压挖掘机负流量控制一般都可以简化为如图4-1所示形式，六通多路阀可简化为A、B、O三个联动的可变节流口，经过仔细分析，发现负流量控制在本质上是一种恒流量控制，通过在多路阀旁路回油通路上设置流量检测元件（如图4-1中所示的节流口），控制旁路回油流量为一个较小的恒定值，从而减少旁路节流损失和空流损失。负流量控制系统也具有一定的调速性，此时阀心位于微调区，多路阀的A口、O口都处在打开的状态，使泵输出的流量经过P口后分成两部分，一部分通过A口进入液压

1 维修施工应持证上岗，严格执行操作规程，必须办理《进入生产区域一般作业许可证》，在安全措施逐条确认后，在施工区域主管单位施工负责人许可，并通知区域当班班组长后方可开始作业。严禁无证作业，2 施工现场不得就地排放易燃易爆、有毒有害介质，施工废料应按规定堆放在指定地点，严禁乱仍乱放，应做到工完料净场地清。检修现场的备品配件，机具的摆放必须整齐稳固，禁止高空抛物，高空坠落。3 各类机泵必须在停车降温、物料排空的状态下进行检修。检维修前，检维修人员必须再次确认机泵及管线内的物料是否排净，是否有余压、余温。有

1 、主要检查部位　如果混凝土泵出现漏水，那么主要检查的部位有如下一些：混凝土缸与料斗的接合面，混凝土缸橡胶活塞，放水管接头，料斗卸料口，小端 S 管轴头等。2. 、主要处理方法针对以上漏水部位，其主要处理方法包含以下一些，如紧固连接螺栓，更换密封件，调整接合面间隙，修复接合面的损伤部位等。

1,活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。2,活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。3,油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。4,缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。5,活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。6,润滑油变质使油缸温度异常升高，促使密封圈老化。7,经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。

检修前准备1 掌握运行情况，了解近期机械状况，做出检修内容的确定。2 备齐必要的图纸资料、数据。3 备齐检修工具、量具、配件及材料。4 切断电源，关闭进出口阀门，排净泵内介质，符合安全检修条件。 严格按照《进入生产区域一般作业许可证》要求的安全措施执行。

注意事项1）驱动⽅式齿轮泵可以采⽤电动机或内燃机作为原动机。但泵的传动装置不能对齿轮泵主动齿轮轴产⽣附加的轴向⼒和径向⼒。齿轮泵主动齿轮轴伸与原动机输出轴之间必须采⽤浮动连接（如弹性联轴器和⼗字槽块浮动联轴器等）。联轴器的径向跳动不⼤于0.1mm，在受到结构限制⽽采⽤花键轴直接插⼊原动机传动轴内花键孔进⾏驱动时，内花键和花键轴的径向和键侧间隙都不⼩于0.15mm，以适应浮动传递转矩、不产⽣附加径向⼒的要求。采⽤V带

外齿轮泵的运行原理很简单。液体进入泵吸入端，被未啮合的齿间空穴吸入，然后在齿间空穴被带动，沿齿轮轴外缘到达出口端。重新啮合的齿将液体推出空穴进入背压处。 有三种常用的齿轮形式：直齿、斜齿和人字齿。这三种形式各有利弊 ,CB—B 齿轮泵的结构，有不同的应用。 直齿是最简单的形式，在高压工况下为最优应用，因为没有轴向推力，且输送效率较高。斜齿在输送过程中的脉动最小，且在较高速度运行时更加安静 , 不锈钢保温泵，因为齿的啮合是渐进式的。但是，由于轴向推力的作用，轴承材质的选用可能会造成进出口压差有限、处理粘度较低

液压缸异常声大油缸在反复运动的时候有发出刺耳的声音但很短一般是一下这几种可能1） 油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。如果是这种现象须及时排尽空气。2） 缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。如果是这种现象须及时更换油封或检查活塞杆看看有没有拉伤并更换活塞杆。3） 管路噪声管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子须及时拧紧。

1. 排量 V ：泵每转一弧度，由其几何尺寸计算而得到的排出液体的体积，称为泵的排量（ m3/rad ）。2. 泵的理论流量 qt: 在不考虑泄漏的情况下，泵在单位时间内排出的液体体积，称为泵的理论流量。设泵的角速度为ω（ rad/s ）转速为 n （ r/min ）qt= ω V （ m3/s ） 或 qt=2 π n V/60 （ m3/s ）3. 泵的瞬时流量 q sh: 每一瞬时的流量，称为泵的瞬时流量。一般指泵的瞬时理论流量。4. 实际流量 q: 泵工作时实际排出的流量，称为泵的实际流量。它等于泵的理论流量 qt 减去泄漏、压缩等损失的流量△ qq=qt- △ q （ m3/s ）△ q 为容积损

原理：液压泵都是靠密封容积发生变化而进行工作的，属于容积式泵。工作时在泵内形成多个变化的密封容积，密封容积由小变大时吸油 , 由大变小时压油，通过密封容积的不断变化，液压泵不断地吸入油液并输出压力油。1--- 偏心轮 2--- 柱塞 3--- 泵体 4--- 弹簧 5 、 6--- 单向阀图 1 液压泵的工作原理示意图工作过程描述：（见图 1 ）当偏心轮转动时，柱塞做左右运动，当向右运动时，泵内密封容积变大，油液通过单向阀 5 进入泵内，单向阀封住油口，防止系统中的油液回流，此时完成泵的吸油过程。当柱塞向左运动时，密封容积减小，单向阀 5 封

一般指系统能自动地将负载所需压力或流量变化的信号，传到敏感控制阀或泵变量控制机构的敏感腔，使其压力参量发生变化　（　这一功能就是所谓负载敏感，或称负荷感知，负荷传感　），从而调整供油单元的运行状态，使其几乎仅向系统提供负载所需要的液压功率，最大限度减少压力与流量两项相关损失，即解决的是系统的节能问题。负载敏感是从基本原理角度，对这种系统的称呼。而从其达到的实际工程效果角度，常称为负载适应，负载匹配或功率匹配，有时直称节能系统。由此也可看到，负载敏感是个系统问题，而不单是个控制阀的问题；其技术含盖

形成微调特性的机理图　１ａ　所示原理图中，各主阀口的含义为：Ｐ　为压力油口；Ｐ１　为通往Ｃ口的压力油口，另一头总是与　Ｐ　口相通；Ａ　与　Ｂ　为　工作　（负载）　油口；Ｔ　为回油口；Ｃ　为各联阀芯处于中位及中位附近位置时，Ｃ　口一头与　Ｐ１口相通，另一头或直接与　Ｔ　口相通　（当系统只有一只换向阀，或当系统有多只换向阀而按油流方向为最后一只换向阀时），或与下一只多路阀的　Ｐ　口相联。从图中可以看出，当系统中所有主阀芯都回到中位时，尽管　Ｐ　口与　Ａ、Ｂ、Ｔ　三个油口都不相通，但系统可马上通过　Ｐ

结构形式分为齿轮马达(包括外啮合渐开线齿轮马达和内啮合摆线齿轮马达等)齿轮马达具有结构简单，体制小价格低，使用可靠等优点。缺点是启动机械效率低，只是理论转矩的70%~80%.低速稳定性差，齿轮马达流量脉动达、密封性差、容积效率低，因此在转速在50~100r/min以下时，就不稳定了。叶片马达(单作用和双作用)，体积小，转动惯量小，因此动作灵敏，但泄露较大，低速稳定性和效率仍较低(好于齿轮马达)。使用于高转速，小转矩，以及要求动作灵敏的工作场合。柱塞马达(包括轴向柱塞和径向柱塞)。

上半部为衔铁式力马达，下半部为喷嘴挡板式和滑阀式液压放大器。衔铁与挡板和弹簧杆连接在一起，由固定在阀体上的弹簧管支承。弹簧杆下端为一球头，嵌放在滑阀的凹槽内，永久磁铁和导磁体形成一个固定磁场。当线圈中没有电流通过时，衔铁和导磁体间的四个气隙中的磁通相等，且方向相同，衔铁与挡板都处于中间位置，因此滑阀没有油输出。当有控制电流流入线圈时，一组对角方向的气隙中的磁通增加，另一组对角方向的气隙中的磁通减小，于是衔铁在磁力作用下克服弹簧管的弹性反作用力而以弹簧管中的某一点为支点偏转θ角，并偏转到磁力所产生

1）高压安全阀开启时声音很大，特别是大口径2）高压安全阀开启是振动较大3）开启时反冲力很大，故法兰连接处材料要好4）弹簧调节不能很大，只能微调（高压安全阀弹簧较粗）5）高压安全阀往往是高温高压的，常温校验时与工作情况存在误差（弹簧在高温时较软）6）校验的气流、水流必须经过过滤。

校验方法及其优缺点安全阀校验有现场校验（在线校验）和校验台校验两种手段，条件允许下应该尽量在现场校验，因为现场校验更切合实际运行工况，因而更可。现场校验的优点：便于对焊接式安全阀的校验，可测定回座压力，测量准确。缺点是校验时间长，系统要反复升压，不经济，较危险，不可以做密封性试验。安全阀常温校验台的优缺点:a.解决常温介质和工作温度250°c以下的安全阀整定和检漏。b.确定安全阀开启压力的较小误差范围，节约了新装安全阀的调整时间，降低了劳动强度，减小能源消耗和减小工作危险性。c.存在运行温度与常温下的误差（